5 Fakten zu Kondensatoren, die Sie kennen sollten

Eines der häufigsten Teile, die in einem einphasigen HVAC-System ausfallen, ist ein Betriebskondensator, und zwar so sehr, dass wir Nachwuchstechniker manchmal als „Kondensatorwechsler“ bezeichnen. Während Kondensatoren leicht zu diagnostizieren und auszutauschen sind, gibt es einige Dinge, die viele Techniker möglicherweise nicht wissen.

Ein Kondensator ist ein Gerät, das eine Differenzladung auf gegenüberliegenden Metallplatten speichert. Während Kondensatoren in Schaltkreisen zur Spannungserhöhung eingesetzt werden können, erhöhen sie selbst nicht die Spannung. Wir sehen oft eine höhere Spannung an einem Kondensator als die Netzspannung, aber das liegt an der vom Motor erzeugten Gegen-EMK (gegenelektromotorische Kraft), nicht am Kondensator.

Technikern ist aufgefallen, dass die eine Seite der Stromversorgung mit dem C-Anschluss oder der Seite gegenüber der Laufwicklung verbunden ist. Viele Techniker stellen sich vor, dass dieser Strom in den Anschluss „gespeist“ wird, verstärkt oder verschoben wird und dann auf der anderen Seite in den Kompressor oder Motor gelangt. Das mag zwar sinnvoll sein, entspricht aber nicht der tatsächlichen Funktionsweise eines Kondensators.

Ein typischer HVAC-Betriebskondensator besteht lediglich aus zwei langen dünnen Metallplatten, die mit einer Isolationsbarriere aus sehr dünnem Kunststoff isoliert und in ein Öl getaucht sind, um die Wärmeableitung zu unterstützen. Genau wie die Primär- und Sekundärseite eines Transformators berühren sich die beiden Metallbleche nie wirklich, aber bei jedem Zyklus des Wechselstroms sammeln sich Elektronen und entladen sich. Beispielsweise gelangen die Elektronen, die sich auf der „C“-Seite des Kondensators sammeln, niemals „durch“ die Kunststoffisolationsbarriere zur „Herm“- oder „Fan“-Seite. Die beiden Kräfte ziehen sich einfach an und lösen sich auf der gleichen Seite, auf der sie eingetreten sind, in den Kondensator hinein und aus ihm heraus.

Bei einem ordnungsgemäß verdrahteten PSC-Motor (Permanent Split Capacitor) kann nur dann Strom durch die Startwicklung fließen, wenn der Kondensator speichert und entlädt. Je höher der MFD des Kondensators ist, desto größer ist die gespeicherte Energie und desto größer ist die Stromstärke der Startwicklung. Wenn der Kondensator mit einer Kapazität von Null vollständig ausfällt, kommt es einer offenen Startwicklung gleich. Wenn Sie das nächste Mal einen defekten Betriebskondensator (ohne Startkondensator) finden, lesen Sie die Stromstärke an der Startwicklung mit einer Zange ab, um zu sehen, was ich meine.

Aus diesem Grund kann eine Überdimensionierung eines Kondensators schnell zu Schäden am Kompressor führen. Durch die Erhöhung des Stroms in der Startwicklung wird die Startwicklung des Kompressors viel anfälliger für einen frühen Ausfall.

Viele Techniker denken, sie müssten einen 370-V-Kondensator durch einen 370-V-Kondensator ersetzen. Die Nennspannung zeigt die Nennspannung „nicht überschreiten“ an, was bedeutet, dass Sie 370 V durch 440 V, aber nicht 440 V durch 370 V ersetzen können. Dieses Missverständnis ist so weit verbreitet, dass viele Kondensatorhersteller damit begonnen haben, 440-V-Kondensatoren mit 370/440-V-Kondensatoren zu versehen, nur um Verwirrung zu vermeiden.

Sie messen einfach den Strom (Ampere) der Motorstartwicklung, der vom Kondensator abgeht, multiplizieren ihn mit 2652 (bei 60-Hz-Stromversorgung 3183 bei 50-Hz-Stromversorgung) und teilen diese Zahl dann durch die Spannung, die Sie am Kondensator messen.

Erscheinungsdatum: 10.06.2019

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Bryan Orr ist Vizepräsident bei Kalos Services Inc. und Gründer der HVAC School.